新基建風口下，各路資本、各方人馬涌入充電樁行業(yè)，能否破解其盈利困境？未來行業(yè)發(fā)展的方向是什么？近日，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司（以下簡稱國網(wǎng)電動汽車公司）董事長、黨委書記全生明表示，今年以來，疫情加劇了充電樁行業(yè)的盈利難度，但新基建等一系列政策出臺給這一行業(yè)打了一針強心劑。

據(jù)透露，作為充換電行業(yè)的國家隊，國網(wǎng)電動汽車公司正在加快構(gòu)建“全國充電一張網(wǎng)”。預(yù)計到2020年底，平臺將實現(xiàn)注冊用戶數(shù)突破500萬，累計接入充電樁100萬根，年充電量達到15億千瓦時。

充換電行業(yè)盈利難度加大

近年來，在各方共同努力下，我國新能源汽車進入加速發(fā)展的新階段。作為其不可或缺的配套產(chǎn)業(yè)，充換電行業(yè)也取得了巨大進步。

根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計，截至今年5月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為129.9萬臺，同比增加33.1%。其中公共充電樁保有量55萬臺，私人充電樁保有量74.9萬臺?！翱梢哉f，充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為滿足充電需求做出了突出貢獻，有力保障了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展?！比鞣Q。

但他表示，由于目前新能源汽車在整體汽車存量中占比仍然較小，充換電行業(yè)普遍存在項目投入大、落地難、回收周期長等問題，加之設(shè)施平均利用率低、市場競爭激烈，各平臺尚未實現(xiàn)完全互聯(lián)互通，運營商缺乏流量變現(xiàn)手段等因素，導致充換電行業(yè)盈利比較困難。特別是今年以來，受疫情影響，私家車、運營車等各類車輛充電需求驟降，各充換電運營商上半年的充電電量、服務(wù)費收入顯著降低，在盈利方式單一、缺乏其他增值服務(wù)收入的情況下，進一步加劇了行業(yè)盈利難度。

全生明說，目前充換電行業(yè)還存在設(shè)施分布不均衡、互聯(lián)互通廣度和深度不夠、智能化和互動化水平不高等問題，同時社區(qū)建樁難、數(shù)量少、利用率低，影響了新能源車主用車體驗和獲得感，充電樁體系建設(shè)亟待加強，充換電行業(yè)亟須更多的政策支持和指導。

迎來新基建政策春風

全生明認為，充電樁被納入新基建及一系列相關(guān)支持政策的出臺，彰顯了國家支持新能源汽車及充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心，這將有效解決電動汽車充電難題、促進電動汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，對拉動電動汽車產(chǎn)業(yè)走出短期底部、保障行業(yè)行穩(wěn)致遠、更好滿足人民美好生活需要，具有重要意義。同時，這也給充換電行業(yè)打了一針強心劑，有利于設(shè)備制造商、運營商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)發(fā)展，提升核心技術(shù)與創(chuàng)新能力；有利于吸引更多的社會資本進入充換電領(lǐng)域，營造共建共營的良好發(fā)展局面；有利于補齊行業(yè)發(fā)展短板，提振老百姓對新能源汽車的消費信心，助力行業(yè)長遠發(fā)展和國家戰(zhàn)略落地。

注意到，最終表決通過的《政府工作報告》將此前“建設(shè)充電樁”的表述修改為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。

在全生明看來，換電站作為新基建的重要組成部分第一次被寫入《政府工作報告》，一方面意味著國家對換電技術(shù)創(chuàng)新的認可，對車電分離發(fā)展道路的肯定；另一方面,就電動車使用而言，換電不僅是相同規(guī)格電池的快速更換，更緩解了當下電動車補能速度慢、續(xù)航不可升級、二手車殘值低等問題。

他認為，根據(jù)目前行業(yè)整體發(fā)展情況及技術(shù)變革趨勢判斷，未來充換電行業(yè)將向規(guī)?；?、智能化、互動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。首先，充換電行業(yè)在一定程度上具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的特點，平臺效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)突出，目前已經(jīng)形成國家電網(wǎng)、特來電、星星充電等大型運營商為主導、中小微運營商為補充的市場格局，未來有望進一步發(fā)揮平臺整合作用，促進不同運營商充電樁之間的深度互聯(lián)互通，打造“全國充電一張網(wǎng)”的格局；其次，電動汽車技術(shù)水平的不斷提升，進一步引導充換電技術(shù)向智能化方向發(fā)展，以即插即充、大功率充電、自動充電等為代表的技術(shù)創(chuàng)新將成為充換電行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。同時，充電樁智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平提升，將進一步促進個人樁共享，提高社區(qū)充電樁利用率、降低充電樁使用成本。第三，充換電行業(yè)發(fā)展與智能電網(wǎng)的發(fā)展緊密相連，有序充電、V2G、負荷聚合等車網(wǎng)互動技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，將進一步挖掘電動汽車移動儲能價值，促進電動汽車與智能電網(wǎng)的深度融合、互動。此外，利用負荷聚合技術(shù)開展綠電交易，聚合充電負荷參與電網(wǎng)輔助服務(wù)，將推動實現(xiàn)新能源車充新能源電，促進清潔能源消納，助力能源轉(zhuǎn)型。

加快打造“全國充電一張網(wǎng)”

近期以來，北京、上海、江蘇等多個地方都先后出臺了充電樁建設(shè)方案。而國網(wǎng)電動汽車公司也在加碼布局這一賽道，今年將安排27億元投資充電設(shè)施建設(shè)，新增充電樁7.8萬個。

“爭做投資建設(shè)的帶動者，主動對接各地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，持續(xù)完善公共、專用充電設(shè)施建設(shè)布局，加快社區(qū)智能有序充電設(shè)施發(fā)展，多措并舉引導社會資本積極參與充電設(shè)施建設(shè)?！?全生明表示。

在加大充電樁建設(shè)力度的同時，國網(wǎng)電動汽車公司還致力于建設(shè)服務(wù)最優(yōu)、接入最多、流量最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，截至目前，注冊用戶數(shù)接近300萬，接入充電樁總數(shù)超過49萬根。更重要的是依托這一平臺，廣泛聚合充電樁資源，推動新能源汽車深度融入電力系統(tǒng)，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品與商業(yè)模式，吸引行業(yè)合作伙伴共建共享，構(gòu)建新能源汽車服務(wù)生態(tài)圈。同時，爭做技術(shù)創(chuàng)新的先行者，搭建國家級充電技術(shù)創(chuàng)新平臺，推動充電設(shè)施智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，攻堅大功率充電、V2G等關(guān)鍵技術(shù)，牽頭開展行業(yè)、國家、國際標準制修訂，實現(xiàn)標準引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)。

邀請符合條件的合伙人一同共建共享充電樁，向中小充電運營商提供運營平臺，與寶馬等公司開啟戰(zhàn)略合作……一系列不同于以往的動作背后是國網(wǎng)電動汽車公司全新的謀劃。

“這些舉措一是引導市場方向，實現(xiàn)各企業(yè)的合作共贏；二是盤活市場資源，帶動電動汽車新能源行業(yè)的快速發(fā)展；三是激勵整個產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?！比鞅硎?，合作建樁業(yè)務(wù)將帶動基建施工、生產(chǎn)制造和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)在橫向和縱向上的快速發(fā)展，為培育良好的生態(tài)環(huán)境奠定堅實的基礎(chǔ)。同時，有利于全社會產(chǎn)業(yè)鏈更好的分工協(xié)作，降低全社會的綜合建站成本，為中小運營商進行減負。此外，以平臺作為樞紐，整合樁企、運營商及充電用戶資源，降低整個充電樁行業(yè)的經(jīng)營成本，達到多方面推動充電市場向好發(fā)展，拉動幕后產(chǎn)業(yè)鏈效益增長的目的。